冬季早晨启动汽车？

laozhigong

专家们说冬天.发动机启动后.不用热车.就可以行车.         我觉的应该水温在40度后行车更好.

夫夫

热车是当年化油器发动机的专利  现在电喷车基本没有要求所谓热车。说明书也没提过.....

按着厂家说明书去操作最没错了

我的车从来不热车 打火就走 当然 控制转速 等水温灯熄灭再加速不迟

德军

呵呵，我们这里现在就零下20度，等水温到40度，不太可能呀！过段时间就零下30多度，车打火都费劲！郁闷呀！

quxuerong

启动后稍微预热，在水温尚未正常时，一定要低速行驶。降低发动机的磨损。待水温正常后，可正常速度行驶。

-虎哥-

我的经验是：打着火后预热大概十几秒钟，就起步，但不加油，靠怠速行驶，等水温接近正常时再加油。因为，不起步在原地预热和起步后不加油的道理是一样。

飞碟探索

低温情况下建议热车，再加负荷，金属在很低温状态下是脆的，，低温不热车加负荷容易造成机油粘度大没来的及润滑机件，加速磨损，低温行车还容易造成缸垫冲床，机体裂痕，还有正时皮带容易断裂加速老化，橡胶在很低温下也是脆硬的

Francis

冬季适当热车是有必要的，机油在冷态粘度大，机油压力建立、机件润滑需要一定时间，发动机缸体太冷工作欠佳。
原地热车唯一的缺点是，汽油燃烧不充分，尾气污染超标，太长时间的原地热车有可能缩短三元催化器的寿命。

在全球环保的压力下，全世界的汽车说明书都严禁原地热车，理由就是尾气超标。但是站在车主的角度考虑，适当热车利大于弊。

laozhigong

低温时启动发动机须加大.燃空比.因为混合气.遇到冷金属会结露在表面.稀释.冲刷.润滑油.造成机件磨损. 同意楼上看法.利大于弊.

浪漫下午茶

即使冬季南方北方温差较大,这个问题没有正确答案,建议东北内蒙的车友最好热热车再启步.

夫夫

我现在还穿短袖啊  广州几时才有冬天 无语！

YAMAHA磊磊

夫夫老师我们可是穿的羽绒服大棉袄啊！！！晚上更是冷的受不了。。好羡慕你们。。

风不留痕

唉，没车的飘过:)

laozhigong

发动机正常水温是八十度到一百度范围里.（如没记错.83度时.节温器打开.冷却液大循环.不冻液沸点120度）如果早晨水温是二十度.要达到八十多度.液温还须升六十多度.才到发动机正常工作温度.

luwen

车子发动机不管冬天夏天，都需要预热的！

只是预热的多长时间的问题

一般电喷车建议夏天10秒钟以上，冬天一分钟以上

现在常听交通台说不必预热，都是从节油的角度说事

其实，刚启动就起步走，对发动机很不利的！

至少要等发动机各个部位润滑油都走到……

偶自从换了新车后，老习惯：在楼上家门口就遥控启动，六楼走下去正好上车就走！

laobendan

发动机启动后几乎马上就起步。
一般在你手里使用的汽车也就是5年前后吧，
发动机应该可以正常使用下来吧？

laozhigong

回复 2# 夫夫


    电喷车有2个关键部件控制尾气排放.1氧传感器 2三元催化器. 氧传感器的工作温度在300度至800度.最佳工作温度是800度. 三元催化器的工作温度在400度到800度.最佳工作温度是800度.因此 .越早达到最佳工作温度.尾气越早达标. 所以只能牺牲一些机件磨损.

luwen

回复 15# laobendan


夏天尚可，冬天绝对不妥！

当气温较低时，发动机冷车时润滑油的粘度较高，对各转动部位的润滑不利

只有待发动机温度稍高，润滑油油温随之升高，发动机润滑系统才能达到最佳工况

N多所谓“专家”建议可以低速行驶热车，其实，车辆发动机负荷最大就是在加速时

加速升档是转速可达3~4千转（自动挡亦然），而80公里匀速行驶时转速只有1500左右！

不要轻信“专家”，要相信自己的经验和教训！

laobendan

回复 17# luwen
那就听听陆老师的建议，今后稍微热热车然后再发车吧。
善待周边的人，也应该善待周边的事和物。

laozhigong

不要轻信“专家”，要相信自己的经验和教训！

支持！

luwen

过两天准备自己动手维修一个电气小毛病

并准备全程摄影记录

并贴上网，贬一下那些靠修车赚黑钱的人！

-虎哥-

过两天准备自己动手维修一个电气小毛病

并准备全程摄影记录

并贴上网，贬一下那些靠修车赚黑钱的人！ ...
luwen 发表于 2010-12-2 14:59

等着学招儿，呵呵

飞碟探索

回复 20# luwen

陆老师知道组合仪表坏了该去哪儿修吗，换个又很贵，修车的又不会修，注要是转速表和水温表不动了

luwen

回复 22# 飞碟探索

表头坏了没法修

到汽车配件市场去！配件价格超低

好多拆装简单的配件，只要买配件，就免费安装（免工时费）

laozhigong

低温情况下建议热车，再加负荷，金属在很低温状态下是脆的，，低温不热车加负荷容易造成机油粘度大没来的及 ...
飞碟探索 发表于 2010-11-30 23:24

    虽然从冷车到热车水温上升只有几十度.可是有的部件温度上升可达近千度.升温剧烈.各种不同材质因温度膨胀系数不同.形状.体积.密度.比重.都各有特性.  比如.电解液比重与温度成反比.现在所说比重1.285比1是在20度液温下.  铝缸盖比钢螺栓膨胀系数大.在拧紧缸盖螺栓时要在冷车拧到需要的扭矩.在热车时缸垫被压的更紧.这就是冷车易坏缸垫的原因之一.  一些半浮式.活塞.活塞销.连杆.在常温时活塞销与活塞是过盈配合.铝活塞与钢活塞销.在热车时.经过热膨胀后才能达到合适的配合间隙.  发动机必须安热车设计. 冷车是不达标的.

男人一品

车子发动机不管冬天夏天，都需要预热的！

只是预热的多长时间的问题

一般电喷车建议夏天10秒钟以上， ...
luwen 发表于 2010-12-1 22:32

    万一走到一楼，发现车被开走了，咋办？。。。

飞碟探索

回复 23# luwen


谢谢陆老师建议，4S店确实够黑的

-虎哥-

回复  luwen

陆老师知道组合仪表坏了该去哪儿修吗，换个又很贵，修车的又不会修，注要是转速表和水温表 ...
飞碟探索 发表于 2010-12-2 19:52

转速表和水温表不动，不一定准是表坏了，可以先检查一下传感器。

laozhigong

一位老师傅说的一句话让我至今记忆深刻.受益匪浅.“修理匠.拆了上.就怕拆了上不上.”
在检查判断.检修过程.总的原则是；先易后难.先简后繁.每次只排除一个被怀疑的故障点.如果同时更换了几个机件.就是排除了故障.最后也不知道是哪里出了问题？  .在检修时常用的方法是替换法.用一个好件.替换被怀疑件.
以上只是个人想法.供参考.

luwen

万一走到一楼，发现车被开走了，咋办？。。。
男人一品 发表于 2010-12-3 16:37

怎么会？

1，远程启动的前提是锁车门（操作顺序是先按锁门键，再按启动键）

2，车钥匙内置芯片，必需对码才可挂档起步！

luwen

一位老师傅说的一句话让我至今记忆深刻.受益匪浅.“修理匠.拆了上.就怕拆了上不上.”
在检查判断.检修过程 ...
laozhigong 发表于 2010-12-3 19:36

现在的汽修工根本不会“修理”的！！！

只会“换件”！

比如一个水泵的轴承坏了，他绝对不会给你换个轴承，而是把整个水泵总成换掉！

换个轴承只要20元，换个水泵四五百元！

这里面不光是赚钱多少的问题，问题是叫他拆换一个轴承他根本不会！

晕！